El triple choque ferroviario causó la muerte de unas 294 personas, con más de un millar de heridos, en la India.
El ministro de Ferrocarriles de la India, Ashwini Vaishnaw, informó este domingo que el triple choque ferroviario que ocurrió el 2 de junio en el distrito de Balasore, en el estado de Odisha, dejando al menos 294 muertos y más de un millar de heridos, fue provocado por “un cambio en el enclavamiento electrónico”, o sea un error de señalización.
“La causa raíz de este accidente ha sido identificada”, anunció Vaishnaw.
“Ocurrió debido a un cambio en el enclavamiento electrónico”, precisó, agregando que las personas responsables también ya han sido determinadas en el marco de la investigación.
Una inspección conjunta multidisciplinaria de los supervisores ha concluido que se dio una señal verde al Coromandel para pasar por la línea principal designada, y luego se quitó la señal. El tren entró en la línea circular y chocó contra el tren de mercancías, informa The Indian Express.
“Nuestro objetivo es terminar el trabajo de restauración el miércoles por la mañana para que los trenes puedan comenzar a circular por esta vía”, indicó. De acuerdo con sus palabras, “todos los cuerpos han sido retirados” del lugar de la tragedia.
Se trata del accidente de tren en la India más mortífero en dos décadas. Los hospitales de Balasore están saturados por la gran cantidad de heridos. Asimismo, la identificación de los cuerpos aún sigue en curso.
Entérate
El primer ministro de India preveía inaugurar un tren eléctrico de mediana velocidad equipado con dispositivos de seguridad, un paso más en la modernización de un ferrocarril anticuado que es la arteria vital del país más poblado del mundo. En cambio, Narendra Modi debió viajar el sábado al estado oriental de Odisha India, para ocuparse del desastre ferroviario.
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El dato
Según la Contraloría y Auditoría General, el sistema ferroviario Indian Railways registró 2.017 accidentes de 2017 a 2021, de los cuales el 69 % fueron descarrilamientos, con 239 muertes.
Las principales causas de los descarrilamientos, dice el informe, fueron defectos en las vías, falta de mantenimiento, equipo de señalización anticuado y error humano. El 26% de los accidentes se debieron a la falta o no utilización de fondos para la restauración de las vías.
Con información de El Universal/RT y Associated Press
